第491章 为什么不去领先？ (第2/2页)

他们生产的电动自行车均采用36V/10Ah免维护铅酸蓄电池和后轮驱动的轮毂电机，在各项性能指标上结束了多年徘徊的局面，首次获得了市场的认可。
　　
　　从此，电动自行车进入了快速发展的道路。
　　
　　99年5月28日，国家质量技术监督局发布‘电动自行车通用技术条件’国家标准，同年10月1日执行。
　　
　　此标准是在原轻工行业标准QB‘电动自行车安全通用技术条件’基础上修改而成。
　　
　　01年由全国自行车信息中心举办电动自行车信息交流会并举办了电动自行车拉练（行驶里程）比赛。此比赛有力地推动了电动自行车技术的发展。
　　
　　再到后面，随着电池技术的不断突破，我们看到了横行街道的电动摩托车，横冲直撞的电动三轮车。
　　
　　不过，在电动汽车这一条路上，一直都没有人走通，也一直都处于无法成功的阶段。
　　
　　因为汽车方面，车体吨位沉，要求动力大，续航能力更是难以实现，这已经是难以解决的关键性问题了。
　　
　　不过，总有人会将不可能变成可能！
　　
　　这个时候，美国那个天才商人马斯克出现了。
　　
　　他在04年进入了特斯拉公司，成为了首席执行官。
　　
　　然后，电动汽车在08年被人家给造出来了！
　　
　　时至今日，特斯拉虽然被一直诟病，什么刹车失灵，自动驾驶失灵，但人家能将电动能源车应用，被得到了市场上的认可，这就是人家的成功之道。
　　
　　很明显，汽车领域的未来，是属于电动汽车的！
　　
　　我国实际上在电动汽车起步不算晚，甚至说是领先了很多国家。
　　
　　在特斯拉干成了后，国内的比亚迪异军突起，有了自己的研究成果和可续航的电池，并造出了自己的电车。
　　
　　目前在能源电动车上，国内的品牌，还真只有比亚迪能打的，其他的都不成事儿……
　　
　　之所以陈昂突然要在这么早的年代，就要搞电动车，不是因为他现在就想要，而是因为他在未雨绸缪。
　　
　　就算现在科研技术无法满足所有技术难关的突破，那提前准备总归是要得的吧？
　　
　　如果自己灌输廖辉一些他所掌握的那些肤浅的电动汽车概括性知识点，廖辉真就能刨解明白了，领先别人十几年，是可以积攒起一些基础科研成果的。
　　
　　这样的话，就算是领先一步了。
　　
　　等到了该是电动汽车发力的年代，直接领先一步拿出来搞，甚至有机会率先搞出来，岂不是美滋滋？
　　
　　既然有领先别人的机会，那为什么不去领先！
　　
　　既然马斯克被称之为21世纪最伟大的男人，他重生了的陈昂，为什么不可以取而代之？
　　
　　毕竟陈昂重生，掌握了未来的发展大势，这就是马斯克无法企及的，说不好，他甚至会找机会抢走马斯克的全部气运……